重量物を持ち上げる場合、倉庫や建設現場では信頼性の高いフォークリフトが不可欠なツールです。 35- トンのフォークリフトは、重い荷物の移動から不整地での資材の輸送まで、幅広い作業に対応できるため人気があります。 ただし、フォークリフトの性能はそのコンポーネントによって決まるため、過酷な使用の要求に耐えられる高品質の部品を使用することが重要です。 この記事では、35- トン フォークリフトの 3 つの主要コンポーネントであるトランスミッション、ポンプ バルブ、タイヤについて詳しく説明します。
アドバンテージ
トランスミッションはあらゆる車両の心臓部であり、35-トンのフォークリフトの場合、設計上耐えられるように設計された巨大な重量に耐えられるほど頑丈である必要があります。 トランスミッションはエンジンの動力を駆動輪に伝達し、フォークリフトの前進または後進を可能にします。 フォークリフトのトランスミッションは重い荷物や困難な地形に対応する必要があるため、耐久性に優れた高品質のギアボックスが必要です。 35- トンのフォークリフトは通常、手動フォークリフトよりも耐久性、柔軟性、効率性に優れた油圧トランスミッションを使用します。 このタイプのトランスミッションは寿命がはるかに長く、メンテナンスの必要性が少ないため、長期的には運用コストの削減につながります。
35- トン フォークリフトのもう 1 つの重要なコンポーネントはポンプ バルブです。 ポンプ バルブは、フォークリフトの油圧システム全体の流体の流れを制御します。 これらにより、フォークリフトが重い荷物をスムーズかつ効率的に持ち上げて移動できるようになります。 システムの故障や障害は重大な結果を招く可能性があるため、ポンプ バルブは高品質である必要があります。 35- トンのフォークリフトは重い荷物を持ち上げるために油圧システムに依存しており、システムがスムーズかつ効果的に動作するためにはポンプ バルブが不可欠です。 最適なパフォーマンスを確保するには、フォークリフトのポンプ バルブが堅牢で信頼性が高く、定期的にメンテナンスされている必要があります。
オプションのアタッチメント
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よくある質問
Q: 35- トンのディーゼル フォークリフトの空気入りタイヤとソリッド タイヤの違いは何ですか?
Q: 35- トンのディーゼル フォークリフトには、空気圧タイヤとソリッドタイヤのどちらのタイプのタイヤが適していますか?
Q: 35- トンのディーゼル フォークリフトの空気タイヤとソリッド タイヤの間にメンテナンスの違いはありますか?
はい、空気入りタイヤは定期的な空気圧チェックが必要で、穴が開いたり損傷したりした場合は修理または交換が必要になる場合があります。 ソリッドタイヤは空気圧のチェックを必要とせず、通常はメンテナンスフリーですが、摩耗または損傷した場合は交換が必要になる場合があります。
製品説明
| 技術的パラメータ | |||
| アイテム | ユニット | FD350型 | |
| 特徴 | 定格荷重 | Q(kg) | 35000 |
| ロードセンター | c(mm) | 1250 | |
| ホイールベース | Y(mm) | 4800 | |
| 重さ | 重さ | キログラム | 42000 |
| シャーシ | タイヤ仕様:フロント | 16.00-25-32PR | |
| タイヤスペック:リア | 16.00-25-32PR | ||
| タイヤ数、前/後 (X ドライブホイール) | 4/2 | ||
| 車輪踏面:フロント | B3(mm) | 2430 | |
| 車輪踏面:後部 | B4(mm) | 2240 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジ傾斜角度(前/後) | 度(度) | 6/12 |
| マスト高さ(フォーク降下) | 高さ1(mm) | 4010 | |
| マスト昇降高さ | 高さ2(mm) | 3000 | |
| 最大高さ | 高さ3(mm) | 5980 | |
| ヘッドガードまでの高さ(キャブまでの高さ) | H4(mm) | 3770 | |
| 全高(フォーク含む) | L3(mm) | 9640 | |
| フォーク前部の車両後端に対する垂直面 | L2(mm) | 7240 | |
| 全体の幅 | B1(mm) | 3360 | |
| フォーク寸法 | （んん） | 2400*300*120 | |
| フォークキャリッジ幅 | B2(mm) | 3000 | |
| マスト最小接地(荷重時) | m1(mm) | 400 | |
| ホイールベース中心最低地上(荷重時) | m2(mm) | 460 | |
| 最小回転半径 | 和(mm) | 6600 | |
| 移動速度(負荷あり/無負荷) | km/h | 25/28 | |
| パフォーマンス | 最高上昇速度(有負荷時・無負荷時) | mm/s | 260/280 |
| トラクション | KNの | 220 | |
| 登坂能力(荷重あり/荷重なし) | % | 20/20 | |
| 駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | ||
| エンジン | エンジンのブランド/モデル | 濰仔エンジン | |
| WP10G240E21 | |||
| シリンダー番号 | 6 | ||
| その他 | トランスミッションギア(フロント/リア) | 2/1 | |
技術革新により、当社の製品構成とパラメータは予告なく変更され続けます。
疑義がある場合には、当社の国際貿易販売に関する具体的な確認が優先されるものとします。
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