1. オフロードフォークリフトタイヤの外縁が摩耗している。 タイヤの外周縁が著しく摩耗している場合は、タイヤの空気圧が不足している状態、つまり空気圧が不足していることを示しています。 したがって、タイヤの空気圧を定期的にチェックする必要があります。
2. タイヤの凸面や波型の摩耗が激しい場合は、オフロードフォークリフトのショックアブソーバー、ベアリング、球面カップリングの摩耗が激しいことを示します。
この場合、タイヤを交換する前にサスペンションシステムの摩耗をチェックし、摩耗した部品を交換することをお勧めします。
3. オフロードフォークリフトタイヤの表面の磨耗も正常な現象です。 パターンが乾いたら、タイヤを交換する必要があることを示します。 タイヤパターンの摩耗が標準の深さに達している場合は、交換する必要があります。 同じ車軸上の異なるオフロード フォークリフト タイヤ間の摩耗の差は 5mm を超えてはなりません。
4. オフロードフォークリフトのタイヤ内部の「隠れた傷」は、通常、車両が硬い物体に衝突したり、パンクした状態で走行したりした後のタイヤのゴム層の深刻な傷によって引き起こされ、密閉度に影響します。 この場合、タイヤが漏れたり、破損したりする可能性があります。 傷が小さければ、緊急の必要に応じて修復することができます。 ただし、長距離を移動する場合はすぐに交換する必要があります。
5. オフロード フォークリフト タイヤの着地領域の中央領域にひどい摩耗が見られる場合は、タイヤが過充填状態にあることが多く、タイヤの摩耗が促進されることを示しています。 圧力計が正確であることを確認し、圧力を適切に調整してください。 高速走行時や高荷重走行時のみ、通常では必要のない過剰な空気圧が必要となります。
